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| Matériel | Aluminium: AL6061, Al6063, AL6082, AL7075, AL5052, AL2024 |
| Matériel | Acier inoxydable: SS201, SS301, SS303, SS304, SS316, SS430, etc |
| Matériel | Acier: acier doux/acier au carbone, y compris 1010, 1020, 1045, 1050, Q690, etc |
| Matériel | Laiton: HPb63, HPb62, HPb61, HPb59, H59, H68, H80, H90, etc. |
| Matériel | Cuivre: C11000, C12000, C12000, C17200, C72900, C36000, etc. |
| Équipement de traitement | Machine de découpe laser de marque allemande TRUMPF, machine de cisaillement CNC, machine de cintrage CNC, |
| Équipement de traitement | (CNC) Machines de poinçonnage, presses hydrauliques, diverses machines de soudage, centres d'usinage CNC. |
| Traitement de surface | Aluminium: anodisé, sablé, brossé, poli, galvanoplastie etc |
| Traitement de surface | Acier inoxydable: poli, brossé, passivé, sablé, galvanoplastie |
| Traitement de surface | Acier: galvanisé, nickel, chrome, revêtement de poudre, peinture, etc |
| Précision | +- 0,1 mm |
| Applications | Chemin de fer, voiture, camion, médical, machines, équipement, électronique, électrique, etc |
Spécifications:
Norme: EN, SAE, GB
Norme de qualité OEM
Classe de matériaux GG 25, HT 250
Composition chimique C: 3.5-3.7 Si: 1.5-2.1 Mn: 0.6-0.9%
P: < 0.12 S: < 0.1 Cr: 0.6-0.911 Cu: 0.3-0.8
Propriétés mécaniques Résistance à la traction: ≥250Mpa
Dureté HB180-225
Essais non destructifs Essais
Inspection dimensionnelle Rapport d'inspection dimensionnelle
Produit selon le dessin du client ou le numéro d'OEM
Avantages
1, avec une bonne fonction de freinage du tambour de frein, parce que le frein doit être affinité, combiné à la rotation de la roue du tambour de frein angle de vision tordu (bien sûr, mais si grand que vous pouvez facilement voir) la tension du frein au sol (système de freinage dynamique), plus la situation est évidente, donc, généralement les grands véhicules utilisent toujours des freins à tambour, en plus du faible coût, les grands et les freins à tambour de voiture, la différence peut être seulement la grande mine auxiliaire pneumatique, et les petites mines auxiliaires sous vide pour aider.
2. Faible coût: le niveau de technologie de fabrication des freins à tambour est faible et il est également le premier à utiliser dans le système de freinage, donc le coût de fabrication est inférieur à celui des freins à disque.
3. Le mécanisme de frein à main est facile à installer. Certains modèles avec freins à disque sur les roues arrière disposent d'un mécanisme de frein à main avec frein à tambour installé au centre du disque de frein.
Spécialisé dans les pièces moulées, les pièces forgées et les pièces mécaniques.
Droits d'auteur: Hebei Mingda International Trade Co., Ltd.