Rotore del disco frenante/staffa

Specifiche:
Standard: EN, SAE, GB
Standard di qualità OEM
Metro grado gg 25, HT 250
Composizione chimica c: 3,5-3,7 si: 1,5-2,%1 mn: 0,6-0,91111111111
P: < 0.12%s: < 0.1111111111cr: 0.6-0.9 cu: 0.3-0.8
Prestazioni meccaniche resistenza alla trazione: ≥250Mpa
Durezza hb180-225
Test non distruttivo test metallurgico
Rapporto di ispezione dimensionale
Produzione secondo il disegno del cliente o numero OEM

I vantaggi
1, ha il buon dalla funzione freno tamburo freno, perché il freno per identificare, combinato con la rotazione delle ruote del tamburo freno della distorsione di una prospettiva (naturalmente, ma non abbastanza grande da permettere facilmente di vedere) freno a tensione di terra (sistema di frenatura dinamica), maggiore la situazione diventa più evidente, quindi, generalmente veicoli grandi o utilizzare freno tamburo, oltre a basso costo, auto grandi e piccole auto di freno tamburo, la differenza può avere solo grande mining pneumatic ausiliario, e piccolo mining vuoto ausiliario freno per aiutare.
2, basso costo: il livello tecnologico di produzione del freno a tamburo è basso, ma anche il primo utilizzato nel sistema di freno, quindi il costo di produzione è inferiore al freno a disco.
3, l'installazione del meccanismo del freno a mano è facile. Alcune ruote posteriori con modelli di freno a disco, saranno installati al centro del freno a mano freno tamburo disco freno meccanismo.