Tambor de freio de veículo

Especificações:
Padrão: EN, SAE, GB
Padrão de qualidade OEM
GRAME METRIAL GG 25, HT 250
Composição química c: 3,5-3,7 si: 1,5-2,%1 mn: 0,6-0,91111111111
P: < 0,12%1s: < 0,1111111111CR: 0,6-0,9U: 0,3-0,8
Resistência à tração do desempenho mecânico ≥ 250Mpa
Dureza hb180-225
Teste não destrutivo Teste metalúrgico
Relatório de inspeção de tamanho de inspeção de tamanho
Produção de acordo com o desenho do cliente ou o número de OEM

Vantagens
1, tem o bom da função de freio tambor de freio, porque o freio para identificar, combinado com a rotação das rodas do tambor de freio da distorção de uma perspectiva (é claro, mas não grande o suficiente para permitir que você facilmente pode ver) freio para terra tensão (sistema de freio dinâmico), maior a situação se torna mais óbvia, portanto, geralmente veículos grandes ou usar freio tambor, além de baixo custo, carros grandes e carros pequenos de freio tambor, a diferença pode ter apenas grande mineração pneumática auxiliar, e pequeno mineração vácuo auxiliar freio para ajudar.
2, baixo custo: o nível de tecnologia de fabricação de freio de tambor é baixo, mas também o primeiro usado no sistema de freio, por isso o custo de fabricação é menor que o freio de disco.
3, a instalação do mecanismo de freio mão é fácil. Algumas rodas traseiras com modelos de freio de disco, serão instalados no centro do mecanismo de freio mão de freio de tambor de disco de freio.